Elektro oder Benziner: Was lohnt sich 2025 wirklich?

Die Entscheidung für das nächste Auto ist längst mehr als nur eine Stilfrage. Wer 2025 in Deutschland ein Fahrzeug anschaffen will, steht oft vor der Wahl: Elektromobil oder klassischer Verbrenner?

Seit dem Auslaufen der staatlichen Förderung (Umweltbonus) ist die Lage neu zu bewerten. Wir haben die wichtigsten Aspekte miteinander verglichen – von Anschaffungskosten bis zur Alltagstauglichkeit.

Anschaffungskosten: Stromer meist teurer

Elektroautos sind in der Regel teurer in der Anschaffung. Ein VW ID.3 liegt bei etwa 38.000 Euro, während ein vergleichbar ausgestatteter Golf mit Benzinmotor rund 30.000 Euro kostet. Ohne Umweltbonus fällt die Differenz stärker ins Gewicht.

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt holen E-Autos jedoch auf. Besonders ehemalige Firmenfahrzeuge (Rückläufer aus Leasingverträgen) sind inzwischen ab 18.000 Euro zu haben. Wichtig: Zustand der Batterie und Restgarantie prüfen.

Energie- und Betriebskosten: Strom klar günstiger – aber nicht immer

Wer zu Hause eine Wallbox hat, fährt deutlich günstiger. Eine Vollladung kostet je nach Tarif etwa 10 bis 20 Euro für 300–400 Kilometer Reichweite. An öffentlichen Schnellladestationen können die Kosten pro kWh deutlich höher liegen – bis zu 0,79 Euro/kWh. Dann relativiert sich der Preisvorteil.

Ein Benziner verbraucht bei durchschnittlichen 6–7 Litern auf 100 km etwa 60 bis 70 Euro auf derselben Strecke – bei aktuellen Spritpreisen um die 1,90 €/l. Wer viel fährt und zu Hause laden kann, spart mit dem E-Auto deutlich.

Wartung und Reparaturen: Weniger Aufwand beim E-Auto

Ein Elektromotor benötigt deutlich weniger Wartung. Es entfallen Ölwechsel, Zündkerzen, Zahnriemen oder Getriebeschäden. Die Inspektionskosten liegen oft nur bei der Hälfte im Vergleich zum Verbrenner.

Aber: Bei Schäden an der Batterie oder Leistungselektronik können Reparaturen teuer werden. Solche Fälle sind bisher selten – zumal die meisten Hersteller acht Jahre oder 160.000 Kilometer Garantie auf die Batterie geben.

Versicherung und Kfz-Steuer

Versicherungen stufen viele E-Modelle etwas höher ein – etwa 100 bis 200 Euro Mehrkosten jährlich bei Vollkasko. Grund: höhere Reparaturkosten nach Unfällen, begrenzte Erfahrungswerte.

Punkten können Elektroautos bei der Kfz-Steuer: Sie bleiben bis Ende 2030 steuerfrei. Ein Benziner kostet je nach Hubraum und CO₂-Ausstoß jährlich 100 bis 300 Euro.

Wertverlust: E-Autos holen auf

Elektroautos hatten lange mit starkem Wertverlust zu kämpfen. Inzwischen holen sie auf – zumindest die bekannten Modelle mit guter Reichweite und Ladeleistung. Benziner gelten weiter als stabiler, gerade im Kompaktsegment.

Neue Marken aus China verlieren dagegen weiterhin schnell an Wert. Der Wiederverkaufswert bleibt schwer einzuschätzen.

Alltagstest: Wie praktisch sind Elektroautos und Benziner?

Im Stadtverkehr sind Elektroautos komfortabel: leise, direkt ansprechend, kein Schalten. Wer zu Hause laden kann, fährt entspannt. Auf Langstrecken sieht es anders aus: höhere Ladezeiten, Ladeplanung notwendig, besonders bei Fahrten ins Ausland.

Wer zur Miete wohnt und keinen festen Ladepunkt hat, ist mit einem Verbrenner oft flexibler unterwegs.

Für wen lohnt sich ein Elektroauto?

• Jahresfahrleistung über 10.000 km
• Fester Stellplatz mit Lademöglichkeit
• Langfristige Nutzung geplant (mind. 4–5 Jahre)
• Fokus auf niedrige Betriebskosten und Stadtkomfort

Wann ist ein Benziner die bessere Wahl?

• Keine Lademöglichkeit zu Hause oder in der Nähe
• Wenig oder unregelmäßige Nutzung
• Kurzfristige Haltedauer (1–2 Jahre)
• Häufige Langstrecken oder Urlaubsfahrten

Fazit

2025 ist kein einfacher Zeitpunkt für Autofahrer. Der Umweltbonus ist passé, die Elektromobilität wird erwachsen – aber nicht für jeden ist der Umstieg sinnvoll. Wer viel fährt und zu Hause laden kann, spart mit dem Stromer. Wer flexibel bleiben will und keine Ladeinfrastruktur hat, ist mit einem sparsamen Benziner weiterhin gut beraten.

Die beste Wahl ist die, die zum eigenen Alltag passt – nicht zur Überschrift im Prospekt.